Отредактированно ИлиюкА (2012-08-18 22:52:12)
Желание побед на чемпионатах. Доказать себе и другим что мы тоже МОЖЕМ.делать достойные вещи.Сколько можно смотреть как другие гоняют и заниматься чертежами.Этот аппарат для скорости.ВВ делает его сам за свои кровные. а Дашевский гонщик с мировым именем.Наверняка в этой конструкции хватает своих "подводных проблем" -это не существенно. ГЛАВНОЕ ОНА БЕЖИТ! ДА ЕЩЁ КАК! МОЛОДЦЫ РЕБЯТА !Мы им покажем КУЗЬКИНУ МАТЬ!
Re: Стримлайнер "Тетива" (модернизация).Часть 3
Зарегистрирован: 2009-05-06
Отредактированно Вазач (2012-08-18 13:52:31)
А что движет этим проектом?Какова мечта или мотивация, если не секрет?- огромный же ведь труд вкладывается.... например, построить аппарат, который взует Ачеберга, - устроить большие гонки через глубинку, где и грунтовки, булыжник и колдобины. там где трёхколёсник сядет на брюхо, по тропинке не проедет и потому будет с черепашьей скоростью громыхать по булыжной мостовой, а влетая в колдобины и вовсе развалится. В перспективе отличная основа для транспорта промежуточного класса, занимающего нишу между велосипедами и экономичными автомобилями типа Мерседеса Смарт или Ситроена С1, с потреблением топлива не более 10 литров на 1000 км, или способных на одном заряде аккумулятора прокатить с 1000 км.В принципе чтобы строить такие аппараты, ресурсов и знаний накопленных отечественным веломобилесообществом вполне достаточно.
Re: Стримлайнер "Тетива" (модернизация).Часть 3
Зарегистрирован: 2012-05-03
Отредактированно Ульяновский Вениамин Вени (2012-08-18 02:27:08)
Начало см. темы: "Стримлайнер "Тетива"(проект). Часть 1" и "Стримлайнер "Тетива"(проект). Часть 2" 08-17.08.2012По результатам "Декра-2012" принял решение модернизировать "Тетиву".Первое. Крепение колпака обтекателя на основании с помощью реборды и дискретно вклееных зажимов оправдало себя: при опасном падении С.Дашевского на вираже обе половинки обтекателя не сместились относительно друг друга.Сейчас встала друга задача: разработать стартовую тележку, так чтобы гонщик мог обходиться без помощника на роликаовых коньках. Для этого необходимо усилить связь между половинками обтекателя, т.е. на колпаке сделать замок по всему периметру стыка, так как это я подсмотрел в Германии на некоторых стримлайнерах.Переделывать всегда сложнее, чем начинать с нуля. Реборду на основании ранее выполнил по всей длине очень точно - толщина колеблется 2-2,2 мм, а кромка колпака имеет везде толщину ровно 3 мм. Поэтому пришлось основательно повозиться с матрицей для замка (вся она из листового алюм.) . Её основу выполнил из 30 мм ал. полосы в 2 мм толщиной. Технология выклейки потребовала изготовить три матрицы: 2 м длиной и две по полметра. Убил полтора дня.Вначале наклепал фиксаторы точно с зазором до полосы в 3,2 мм, шагом 100-120 мм. Затем набрал нужную толщину в 2,3-2,4 мм с помощью нескольких слоев двухстороннего скотча, наклеенного на свободную сторону полосы. Освободил часть последнего слоя скотча от защитного слоя и на расстоянии 14 мм от края (будущая глубина паза замка) наклеил узкую в 5 мм полосу двухмиллиметрового алюм. От нее на расстоянии 4 мм зафиксировал пластилином вторую технологическую полосу и заполнил пластилином это паз по всей двухметровой длине матрицы. Снял технологическую полосу и острым ножом аккуратно срезал половину пластилина так, чтобы образовалась заходная фаска. Затем эту сторону матрицу поверх заклеил прозрачным скотчем, чтобы не прихватило при склейке эпоксидкой. Для защиты лака колпака обтекателя наклеил скотч и на фиксаторы. Матрица замка получилась очень точной и плотно (с помощью бруска и небольшого молотка) наделась на колпак. Для надежности зафиксировал её в нескольких местах скотчем. Да, старые зажимы пришлось срезать, а также удалить остатки держащей их стеклоленты. Всё.На фото видно пятно ( в области левого плеча гонщика) где стерлось о бетон трека два слоя карбона и только слой кевлара сохранил руку. Затем собственно выклейка замка в несколько приемов (ушло с промежуточными и окончательной сушкой три дня). Изначально хотел обойтись только двухметровым замком ( мол округлые части носа и хвоста достаточно жестки и сами станут на место). Но оказалось в хвостовой части замок обязательно нужен (именно там и будет опираться стартовая тележка) и пришлось изготовить дополнительно две аналогичные матрицы (по полметра). Две потому что при установке одной хвост упруго деформировался и после отверждения смолы, переставив матрицу, я бы не смог добиться симметрии обводов. Вначале я наносил тонкий слой смолы на гладкую сторону скотча матрицы. Через часа два-три она схватывалась, и наклеивал слой тонкой стеклоленты. Полсуток сушка, и т.д. Прикатку делаю экспресс-роликом: на болт М8 подходящей длины набираю шайб (благо их-море). Покупной же ролик стоит около 600 руб. Снятие матрицы: после обрезки фрезой бормашинки излишков стеклоткани с помощью того же молоточка и бруска. Паз получился идеальный: гладкий, одинаковой ширины и с заходной фаской. Теперь надевать колпак обтекателя сподручно и одному реборда сама направляется по пазу на всей длине. И жесткость кромки колпака увеличилась многократно. Второе. Изготовление стартовой тележки. Первый этап снятие слепка с кормовой части основания. О самой конструкции пока не говорю она делается «с листа».Технология аналогична матрице замка. На поверхность основания обтекателя-дублера наклеил несколько слоев двухстороннего скотча для набора необходимой толщины зазора. (В отличие от прозрачного, он гораздо легче снимается не оставляя следов на поверхности обтекателя). Затем оклеил слой прозрачного скотча и покрыл тонким слоемэпоксидки. За два дня набрал толщину в 6 слоев стеклоткани. Этой жесткости достаточно для слепка. Снятие прошло без проблем за несколько минут. Даже скотч, как видно на фото, практически не поврежден. Далее предстоит армирование слепка (он же основа стартовой тележки) стальными закладными элементами и завершающая наклейка слоев стеклоткани.Остальные фото:
Стримлайнер "Тетива" (модернизация).Часть 3
Зарегистрирован: 2007-09-08
» » Стримлайнер "Тетива" (модернизация).Часть 3
Страниц: 3 Все
Выделите нужный текст в сообщении и нажмите на ссылку Цитировать. Выделенный текст будет помещён в форму быстрого ответа как цитата.
Форум клуба энтузиастов биотранспорта
КЭБ Форум / Стримлайнер "Тетива" (модернизация).Часть 3
Комментариев нет:
Отправить комментарий